新欧快速班列开通尝甜头物流瞄准东南亚

今年7月1日，临沂至乌鲁木齐的“临新欧集装箱快速班列”缓缓驶出火车站，班列一路驰骋，73小时17分钟后准点到达目的地；如今，促成快速班列的我市正德物流有限公司，准备复制这一成功模式，布局南下昆明、打通连接东南亚的“一路”。

开通首月便盈利货多车少欲“扩编”

物流之都的临沂发往新疆地区的物流车辆不在少数，不知有多少物流人在约3500公里的西行路途中撒下汗水。然而，运输时间长、运货少、成本高、受自然条件限制等倒逼物流人寻求更为便利化的西行通道，铁路成为首选。经各方努力，我市正德物流有限公司勇当排头兵，率先走上了我市首条直通新疆乌鲁木齐的货运班列，并于今年7月1日满载货物成功完成“处女秀”。

“到乌鲁木齐的货运班列与旅客列车一样定时、定线、定点，临沂站下午3点2分发出，隔日对开，班列一经发出将直奔目的地，全程运行73小时17分钟，几乎分秒不差。”正德物流有限公司副总经理赵尊成告诉记者，能够在这么短时间内到达目的地，班列还有一个最突出的特点便是特快，时速高达120公里/小时。

赵尊成说，临沂拥有专业批发市场128个，物美价廉的商品受到人们的喜爱，班列开通后，临沂地产品同样拓宽了销路，如板材、地板砖、水表、塑料制品等，临沂发往新疆的货运增加20%左右，其中临沂货占到货品销量的三分之一。

开通“临新欧”货运班列受益的不只临沂。13日记者在位于河东的正德物流园区内，便看到了来自淄博企业生产的大批量轮胎，装满集装箱后，这批轮胎将被安全快速发往新疆地区。赵尊成笑着说，像淄博企业这样的外地企业搭临欧班列的数不胜数。

“目前快速班列每列对开20车，每次能装满40个集装箱货品。”赵尊成告诉记者，返程火车同样满载而归，新疆地区资源型工业较为发达，而且农业特色鲜明，每次返程都会拉满当地的铝锭、棉花、哈密瓜、葡萄等物品，除企业先期预订的货品外，额外运到临沂的特色产品很快销售一空。

旺盛的市场需求使得临新欧货运班列在开通首月便实现盈利，在全国开通的8条通往新疆的班列中，临沂所获得的成绩得到了铁总等部门的表扬。随着越来越多客户了解到“临新欧”货运班列，在开通2个月后，出现了“爆仓”现象，正因为此，我市正德物流与铂佳商贸公司组建的山东临新欧国际物流有限公司准备提交加挂车厢的申请，使货品能及时安全到达目的地。

瞄准东南亚市场“临货”月底直达云南

尝到甜头的正德物流公司打算复制“临新欧”货运班列，准备南下，打开通往东南亚的通道。

以云南为代表的中国西南省份与商城临沂同样有着千丝万缕的关系，每天大约有500-600吨的货物从临沂一路南下运至云南等地，目前来说，绝大多数货物只能通过汽车运输。这又说到了“临新欧”货运班列开通前，长距离汽车运输面临的同样的问题：运输时间长、运货少、成本高、受自然条件限制等。

赵尊成表示，公司正在申请临沂至昆明的货运班列，并打算在申请成功前，先期采用见缝插针式的技术直达方式进行南下“处女秀”，这就意味着火车可能要在某几个站点停靠等待，时间成本与汽车运输相似，但在运输成本及安全性等方面却有着后者无法企及的优势。赵尊成初步计算后称，尽管时间优势不明显，但在运输成本上每吨货物价格要比汽运便宜100元左右。

按照目前进度，计划本月底首条由临沂发往昆明的货运班列将开出，这意味着临沂物流在铁路货运上将再次翻开新的一页，同时在积极对接国家“一带一路”建设上也是浓墨重彩的一笔。