“电商专列”搅动临沂物流之都一池春水

    8月2日上午10：00，伴随着嘹亮的汽笛声，一辆蓝白相间的火车头缓缓驶离临沂货运站，身后拖挂着16节车皮，车头的标识牌醒目地写着“临沂物流”。这辆临沂——— 广州快速货运班列，35个小时后将驶入广州，开启了我市“电商专列”的先河。我市从此告别无首发货运快速专列的历史。

    临沂是“中国物流之都”，是全国第二大批发市场。而广州是全国第一制造基地，是临沂批发商城的重要采购基地。每日，依托临沂物流发往广州的板材、日用百货、农副产品等货源达1600吨；而广州运往临沂的家电、塑料土杂等商品，至少有1500吨。传统铁路货物运输方式已不能适应物流需求，亟须改变。

    目前，临沂市物流业仍以公路运输为主，铁路货运市场刚刚起步。我市货物发送量达3.54亿吨，其中公路运输占97%以上，铁路发送货物量仅占0.6%。今年，我市与铁路部门共同调研提出开行临沂——— 广州货运班列，经中国铁路总公司批复，一条连接临沂、广州两地商贸物流的铁路“电商专列”应运而生。同时，我市作为革命老区，中国铁路总公司给予了一定扶持政策，对班列运价进行下浮，开辟了铁路让利、地方政府扶持之先河，实现政府、铁路、企业三方合作共赢的新局面。

    8点30分，广州佳发物流有限公司临沂分公司总经理岳秀伟早早地来到了临沂货运站，清点完16节车皮的货物，岳秀伟深深地吸了口气。以前，从临沂到广州的铁路货运大约需要70多个小时，开行货运专列后只需要35个小时，比汽车货运还快了2至3个小时。这在大大节省时间的同时，还节省了不小的开支。岳秀伟为记者算了一笔账：拿40吨的汽车货运成本来说，汽车货运大约需要1.5万元，而铁路货运只需要8500元，节省成本40%以上。

    相比汽车货运，铁路货运有安全、快速、经济的优势。“临沂至广州快速货运班列的开行，使临沂的物流发展得到了转型升级，实现了从传统的物流方式向高端物流方式的转变。”临沂车务段货运中心主任陈伟向记者介绍，这条班列运行速度达到了每小时120公里，这在全国的货运专列中是为数不多的，是全国地级市货运班列运行速度最快的。一个“快”字，使铁路货物流通的时效性得到了大大提高，对促进临沂电商发展提供了一个良好的运输平台。

    “干物流拼的就是快和省，铁路快运专线的准时、安全、便宜为我们赢得了不少客户。初期我们组成了16节车皮，等3个月后，我们将编组30节车皮进行运行。”岳秀伟满怀信心地对记者说，对于这一天，他盼了整整3年。从事6年物流生意的岳秀伟早在2011年就“嗅”到广州物流市场发展商机，他通过调研发现，广州铁路运输市场灵活多样，规模化市场发展为物流业打下了良好的发展基础。而临沂到广州的物流只有传统的汽车货运，铁路货运没有直达专列，办理货运业务的手续繁琐和中转货运损坏的不安全性让他打了退堂鼓。而今，临沂——— 广州快速货运班列让他成为“第一个吃螃蟹的人”。

    “未来的临沂物流市场，或许会形成长途以火车运输为主、中短途以汽运为主的局面。火车运输和汽车运输相互补充，在汽车不方便的地区，物流公司也可以选择火车运输。”对于临沂物流未来的发展趋势，陈伟做了这样的补充。

    “相信临沂物流将迎来一个崭新的发展，实现新的跨越。今后，我市将围绕‘10+6’产业发展体系，加快现代物流产业发展步伐，加大培育现代物流产业发展。我们将通过一系列举措，搞好市场勘察，出台相应政策，积极运作，努力争取开通临沂到乌鲁木齐、呼和浩特的货运班列，为对接国际快列打好基础。”市地方铁路局有关负责人如是说。